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2024年6月8日是第16個世界海洋日和第17個全國海洋宣傳日，活動主題是“保護海洋生態系統 人與自然和諧共生”。我國船舶工業為海洋環境保護事業不斷做出貢獻，過去一年一批海洋裝備產品實現重要節點，小編帶您一同回顧。
綠色動力船舶
我國船舶企業著力研發建造綠色船舶動力船型，有效降低船舶運營過程的污染物和碳排放。2023年，我國甲醇動力等綠色船舶訂單快速增長，氨燃料預留、氫燃料電池等零碳船舶訂單取得突破，新接綠色船舶訂單國際市場份額達到57.0%，實現了對主流船型的全覆蓋。
第五代“長恒系列”17.4萬立方米大型LNG運輸船
2024年5月，滬東中華自主研發設計建造的全球首艘第五代“長恒系列”17.4萬立方米大型LNG運輸船“綠能瀛”號提前5個月交付。
第五代“長恒系列”LNG船，總長299米，型寬46.4米，型深26.25米。該船采用安裝了最新智能控制廢氣再循環(iCER)系統技術的中國船舶WinGD 5X72DF2.1雙燃料主機，搭載多項低碳節能技術，與上一代LNG船相比，具有綜合能耗低、低溫性能好、載貨能力強、操控運維巧等特點，單日航行碳排放可減少10噸以上。
新一代綠色環保型阿芙拉型原油船
2024年3月，大連造船為招商輪船建造的11.5萬噸原油船“凱盟”輪交付。
該船是一型綠色環保、高效節能的阿芙拉型原油船，船舶滿足最新的規范規則，符合氮氧化物和硫氧化物排放最高標準，滿足國際海事組織(IMO)船舶能效設計指數( EEDI)最新環保排放標準，滿足歐盟拆船公約等要求，具有安全環保性、適港性好、綠色生態等特點。
全球最大700箱純電動力集裝箱船
2024年4月，中遠海運研發建造的全球首艘萬噸級江海直達純電動力集裝箱船“中遠海運綠水01”安全抵達并靠泊洋山港盛東碼頭，實現江海聯運全程“零排放、零污染、零噪音”，為航運業的低碳環保轉型樹立了新標桿。
“中遠海運綠水01”輪總長119.8米，型寬23.6米，型深9米，設計吃水5.5米，最高航速可達19.4公里/小時。船舶配備了超過五萬千瓦時的大容量電池，可根據航程靈活配置電池箱數量，有效解決了傳統電動集裝箱船充電時間長、裝載量低等問題。作為目前長江“黃金水道”上最大的純電動力集裝箱船，每行駛100海里可節約燃油3900公斤，減少二氧化碳排放12.4噸，節約能耗費用約3.35萬元。
全球最大5400馬力純電拖輪
2023年11月，全球最大馬力純電動拖輪“云港電拖二號”在連云港正式交付啟用。
“云港電拖二號”設計總長39米，型寬10.5米，型深4.8米，最大航速超過13節，系柱拖力(正拖)超過65噸，可實現碼頭快充2小時滿電，動力電池容量滿足1天的工作需要，具有零排放、無污染、低噪音、能耗少等性能優勢。該船將主要用于在連云港水域協助大輪船靠離碼頭，可進行頂推、拖帶和倒拖等作業。該船在主動力系統上，使用磷酸鐵鋰動力電池組替代常規柴油機組作為主推進動力，整船設計多組電池組互為備用，滿足我國排放控制區對沿海和港內航行和靠泊船舶的排放要求，每年每艘將可減排約900噸碳氧化物、12噸硫化物。
特種船舶
海洋裝備是支撐海洋資源開發、保護海洋生態的重要裝備，我國船舶企業建造了一系列特種船舶，為保護海洋生態系統貢獻了力量。
千噸級新型智能科考船
2024年5月，江西江新造船有限公司為南方海洋科學與工程廣東省實驗室(珠海)建造的智能科考船“香洲云”號順利交付。
“香洲云”號由武船院負責設計建造總承，該船總長56.9米、型寬9.8米、型深4.5米，雙機雙可調槳推進，配艏側推裝置，具有良好的航向穩定性和操縱性，最大航速不小于15節，續航力不小于1200海里，自持力22天，航行于遠海航區，可從事海洋地質、地球物理、生物化學、水文、氣象、聲學探測等科學研究工作。
船舶交付后，將作為南方海洋實驗室開展海洋前沿科學研究和為其用戶提供海洋調查服務、海上測試場綜合保障的骨干力量。
海島(礁)綜合地質調查船
2024年5月，我國首艘海島(礁)綜合地質調查船“海洋地質二十六號”在?？谡饺肓小?br />
該船是我國首艘定位于海島(礁)綜合地質調查與研究的新型多功能科學調查船，船舶排水量1713噸，船身總長63.5米，型寬12.6米，型深4.6米，吃水3.2米，配員34人，自持力35天，續航力3500海里。該船配備海洋工程鉆探系統、靜力觸探系統、多套地球物理調查系統及海洋作業支撐系統等32套先進海洋地質調查技術裝備，可用于海洋工程勘查、海洋能源與礦產調查、海島(礁)自然資源綜合調查等多門類調查研究。
專業化溢油回收船
2024年5月，全國海事系統設計尺寸最大、溢油回收能力最強的專業化溢油回收船“海巡041”輪在武漢長江順利完成首次試航工作。
“海巡041”輪總長79米、型寬15米、型深5.6米，最大航速15節，續航力3000海里，自持力20天。該船為全電力推進溢油回收船，配備了先進的溢油回收設備，可實現200立方米/小時的溢油回收能力，具備水面溢油圍控、回收、儲存和轉駁能力。該船具備豐富的通信手段和先進的信息化功能，配備了應急指揮調度系統和數據交互系統等，可通過衛星、4G/5G等多種通信手段實現船舶的精準定位和快速響應，能夠承擔水上溢油事故時的現場綜合指揮職能。
生態環境執法監測應急保障船
2024年1月，由廣州船舶及海洋工程設計研究院設計的生態環境執法監測應急保障船在江西江新造船有限公司舉行開工儀式。
該船總長57米，航行于近海航區。本船主要承擔海域水質、沉積物和生物等項目環境質量監測，海洋生態環境執法監管、綜合執法取證，旅游旺季秦皇島近岸海域生態環境監視巡視、應急保障等任務。
養殖裝備
長期以來我國海水養殖生產空間主要集中在近岸海域，養殖密度過大、病害頻發和近海環境惡化等問題十分突出，深遠海養殖裝備可以進一步拓展水產養殖空間，有利于淺海生態系統的恢復和環境保護。
半潛式深遠海智能養殖旅游平臺
2024年5月，廣船國際所屬文沖修造為海南普盛海洋科技發展有限公司建造的半潛式深遠海智能養殖旅游平臺“普盛海洋牧場6號”在廣州南沙命名交付。
該平臺采用太陽能光伏發電供電，可實現能源的自給自足；此外，還配置了先進的海水淡化、污水處理、污油等系統，可使該平臺在養殖作業中實現對附近海域水體的“零”污染。
漂浮式動力定位養殖平臺
2024年4月，全球首創漂浮式動力定位養殖平臺“湛江灣一號”在江蘇大津重工有限公司舉行開工儀式。
“湛江灣一號”由湛江灣實驗室設計，為全球首創漂浮式動力定位養殖平臺，是一款具備海上半潛養殖、自主航行避臺、綠色能源供給、人員居住舒適、系統控制智能等特點的全海域漂浮式動力定位養殖平臺。該平臺引入航行動力系統和動力控制系統技術，既能在全海域游弋進行漂浮養殖，又能在適宜水深長期系泊養殖，實現海洋空間資源充分利用。
原標題：【世界海洋日】海洋裝備助力保護海洋生態系統
浙公網安備 33010602000006號
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